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每经记者|孙磊每经裁剪|裴健如 跟着5月收官,国内主流上市车企一季度财报悉数败露,车企将账期压缩至60天以内的答允迎来新一轮陶冶。 《逐日经济新闻》记者梳理18
现时汽车行业,尤其是新能源市集,正在面对"仅靠卖车已难盈利"的实践。 2026 年一季度,统共这个词汽车行业利润率仅剩 2.9%,刚好是宇宙工业企业平均水平的一
当 L2 级扶助驾驶渗入率贴近七成,权责鸿沟却仍悬而未决,"出了事谁担责"正成为遣散智驾使用率的要津卡点。头部车企开动以交易应允填补法例空档,用无上限的兜底赔付
快科技6月2日音问,近日,公安部谈路交通安全询查中心询查员马明月公开暗示,自动驾驶本领发展于今,在严格适配国内谈路通行章程的进展上仍然存在很大不及,这亦然制约干
思买的车又贵了! 车企喊你早买早享受, 你知说念该选什么样的能力不踩坑吗? 当下汽车价钱握续走高、车载内存供货紧缺、价钱大幅高涨,早已不是短期市集波动,而是智能
2026年的中国车市,正资历一场刻薄的洗牌。筹划数据清楚,主流合股品牌的市集份额从三年前的51%跌至不及25%,全行业利润率被压缩到4.1%——卖得越多、赚得越
中经记者 索寒雪 北京报谈 近日,国度发展编削委、最妙手民法院长入印发《对于印发贯彻实施民营经济促进法典型案例(第一批)的见告》(发改民营〔2026〕708号)
一场跨界相助,让全新车型启境GT7的传播节拍被负面舆情打断。启境汽车邀请苏芒出任好意思学品鉴官的操作,因两边形象、价值认识的割裂遭到用户集体反对。而这并非个例,
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